Sniegas tirpsta, keliai džiūsta, ir garažuose prasideda judėjimas. Vieniems tai reiškia padangų keitimą ir plovimą. Kitiems – rimtesnį pasirengimą sezonui.
Jei važinėji dyzeliniu automobiliu, yra vienas dalykas, kurį verta patikrinti būtent dabar. Ir ne, tai ne tepalai.
Kodėl žiema kenkia DPF sistemai
Daugelis dyzelinių automobilių savininkų net nežino, kas vyksta jų išmetimo sistemoje šaltuoju sezonu. O vyksta štai kas.
DPF filtras – tai įrenginys, kuris surenka suodžių daleles ir periodiškai jas sudegina. Tas sudeginimas vadinasi regeneracija. Ji įvyksta automatiškai, kai automobilis pakankamai įkaista ir važiuoja pastoviu greičiu.
Problema ta, kad žiemą daugelis važiuoja trumpus atstumus. Į darbą, į darželį, į parduotuvę. Variklis nespėja įšilti iki darbinės temperatūros. Regeneracija neįvyksta. Suodžiai kaupiasi.
Per kelis žiemos mėnesius filtras gali prisipildyti iki kritinės ribos.
Ženklai, kurių nereikėtų ignoruoti
Pavasarį, kai pradedi važiuoti ilgesnius maršrutus, gali pastebėti keistus simptomus:
Padidėjusi kuro sąnauda. Automobilis „ėda” daugiau nei įprastai, nors atrodo – šilčiau, turėtų būti pigiau.
Sumažėjusi galia. Lyg kažkas laikytų už rankos. Ypač juntama lenkiant ar kylant į kalną.
Įsijungia „check engine” arba DPF lemputė. Tai jau aiškus signalas, kad filtras reikalauja dėmesio.
Sustojus jaučiamas degėsių kvapas. Sistema bando atlikti regeneraciją, bet nepajėgia.
Jei atpažįsti bent vieną požymį – laikas veikti, kol problema neišsiplėtė.
Ką daro patyrę vairuotojai
Seni vilkai žino: pavasaris – geriausias metas profilaktikai. Ne todėl, kad taip parašyta instrukcijoje. O todėl, kad po žiemos matosi tikroji sistemos būklė.
Pirmas žingsnis – diagnostika. Normalus servisas per OBD jungtį patikrins DPF užsikimšimo lygį procentais. Jei rodiklis viršija 70–80 proc. – jau raudona zona.
Antras žingsnis – sprendimo pasirinkimas. Čia prasideda svarbiausia dalis.
Lengvo užsikimšimo atvejais kartais pakanka priverstinės regeneracijos servise. Bet jei filtras kaupė suodžius visą žiemą, to gali neužtekti.
Rimtesniais atvejais padeda dpf filtro valymas specialia įranga. Filtras išimamas, pravalomas cheminiais ar terminiais metodais ir grąžinamas į vietą. Sistema vėl kvėpuoja laisvai.
Kai valymas nebepadeda
Būna situacijų, kai filtras jau per daug pažeistas. Vidinė keramika sutrūkinėjusi, kanalai deformuoti, efektyvumas kritęs negrįžtamai.
Tada lieka du keliai: pirkti naują originalų filtrą (kainos svyruoja nuo 800 iki 3000 eurų, priklausomai nuo automobilio) arba rinktis dpf filtro restauravimas – procedūrą, kai pažeistos filtro dalys pakeičiamos naujomis, išlaikant originalų korpusą.
Restauravimas kainuoja perpus mažiau nei naujas filtras, o rezultatas praktiškai identiškas. Štai kodėl vis daugiau vairuotojų renkasi būtent šį variantą.
Prevencija ateičiai
Kad kitą pavasarį nereikėtų spręsti tų pačių problemų, verta įsidėmėti keletą paprastų taisyklių.
Bent kartą per savaitę leisk automobiliui važiuoti ilgesnį atstumą greitkeliu. 30–40 minučių pastoviu 100–120 km/h greičiu – idealios sąlygos natūraliai regeneracijai.
Nenaudok pigaus dyzelino iš abejotinų degalinių. Prastos kokybės kuras – tiesiausias kelias į užsikimšusį filtrą.
Neignoruok pirmųjų simptomų. Kuo anksčiau sureaguosi, tuo pigiau išspręsi.
Sezonas prasideda
Pavasaris – atsinaujinimo metas. Tavo automobiliui irgi.
Kol dar nesipylė didžiosios kelionės, kol dar neišvažiavai prie jūros ar į Europą – skirk valandą diagnostikai. Galbūt viskas tvarkoje. O galbūt sutaupysi nuo rimtesnio remonto vėliau.
Geriau žinoti dabar, nei stovėti kelio pakrašty su mirksintčia „check engine” lempute pačiame atostogų įkarštyje.
